第610章 自行火炮模塊化設(shè)計：零件通用，維修更方便（第1頁）

五天的假期，對于長期超負荷運轉(zhuǎn)的楊國華、榮克等人來說，短暫得如同打了個盹。盡管林烽那句“明年新項目”的預(yù)告像片羽毛，不時撩撥著他們技術(shù)人本能的好奇心，但實實在在的睡眠、放空、以及在冬日暖陽下無所事事地溜達，還是讓透支的身心得到了寶貴的修復(fù)。假期結(jié)束，重回崗位時，幾人眼中的血絲淡了，腳步也輕快了些。

然而，瓦窯堡的節(jié)奏從未真正放緩。年關(guān)將近，各部隊的戰(zhàn)備訓(xùn)練、裝備檢修、彈藥補充仍在緊張進行。在維修廠的車棚里，幾輛在反坦克大戰(zhàn)中受損、被拖回來搶修的“太行-1型”自行火炮，正讓維修班的師傅們頭疼不已。

“老劉，這輛車發(fā)動機缸體裂了，得把整個上層建筑（戰(zhàn)斗室）連帶火炮一起吊起來，才能拆出發(fā)動機！這大冬天的，吊裝又危險又慢，沒兩三天弄不完！”

“還有這輛，變速箱打齒，也得大拆！咱們的‘戰(zhàn)爭之神’好是好，可這維修起來，真是要了親命了！戰(zhàn)場上時間就是生命，哪能等得起這么修？”

維修連長老劉的抱怨，正好被前來了解戰(zhàn)損裝備修復(fù)進度的楊勇聽在耳中。他蹲在一輛被拆得七零八落的自行火炮旁，看著師傅們費力地拆卸著錯綜復(fù)雜的管線、連桿和固定螺栓，眉頭緊鎖。這確實是個大問題。“太行-1型”在設(shè)計時，優(yōu)先考慮了火力、機動和防護的整合，但在可維護性上，受限于當時緊迫的時間和有限的經(jīng)驗，確實考慮不足。動力包（發(fā)動機+變速箱）、火炮系統(tǒng)、行走機構(gòu)都與車體結(jié)構(gòu)緊密耦合，一處損壞，往往牽一發(fā)而動全身，維修耗時耗力。

楊勇立刻找到了林烽，也召集了剛剛休整回來的田方（負責(zé)機械結(jié)構(gòu)）和榮克（熟悉發(fā)動機）一同商議。

“林主任，老劉他們反映的問題很現(xiàn)實。”楊勇指著草圖，“咱們的自行火炮，打起來是‘神’，修起來是‘坑’。戰(zhàn)場上搶時間維修，更是困難重重。必須改進設(shè)計，提高可維護性，尤其是戰(zhàn)場應(yīng)急搶修能力。”

林烽點點頭，他早就思考過這個問題：“我觀察過鬼子一些后期型號的坦克和裝甲車，他們在設(shè)計上已經(jīng)開始注重部件總成更換的概念。我們能不能借鑒這個思路，結(jié)合我們的實際情況，對‘太行-1型’進行模塊化改造？”

“模塊化？”田方眼睛一亮，“您是說，把發(fā)動機、變速箱、火炮搖架、甚至整個炮塔，設(shè)計成相對獨立的‘模塊’？每個模塊有標準接口，損壞后，可以整體拆下，換上備用的好模塊，讓車輛迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力，損壞的模塊拖回后方慢慢修？”

“正是這個意思！”林烽肯定道，“不追求一步到位把所有部件都模塊化，先從動力模塊和火炮模塊入手。設(shè)計標準化的安裝基座、快速連接斷開的油路、電路、冷卻管路接口。讓前線維修分隊，在條件允許的情況下，能像換輪胎一樣，在幾十分鐘內(nèi)更換核心模塊！”

榮克從動力角度思考：“發(fā)動機和變速箱做成一個整體動力包，這個想法好！但接口設(shè)計是關(guān)鍵，要保證快速對接后的密封性、對中性，還要考慮吊裝工具和前線操作的簡便性。管路接頭可以用快速自密封卡箍，電路用多芯防水插頭。”

田方已經(jīng)在腦子里勾畫結(jié)構(gòu)：“底盤大梁上要預(yù)留強化過的、帶定位銷和快速鎖緊機構(gòu)的安裝座。動力包外殼本身要足夠堅固，既是保護殼，也是吊裝受力點。火炮模塊相對復(fù)雜，火控和俯仰機構(gòu)整合在里面，但也可以嘗試將炮管、搖架、反后坐裝置做成一個可快速拆裝的‘火炮總成’，通過幾個大型鉸鏈和鎖栓與炮塔連接。”

楊勇綜合道：“這是個系統(tǒng)工程，涉及到設(shè)計修改、新零件加工、裝配工藝變更，甚至維修工具和流程的重新制定。但一旦成功，對咱們裝甲部隊的持續(xù)作戰(zhàn)能力，將是質(zhì)的提升！咱們可以先把思路定下來，田工負責(zé)機械接口和總裝設(shè)計，榮工把關(guān)動力包集成，我協(xié)調(diào)生產(chǎn)和試驗。”

模塊化設(shè)計攻關(guān)小組隨即成立。核心目標：將“太行-1型”自行火炮的發(fā)動機-變速箱總成，改造為可在一小時內(nèi)完成野戰(zhàn)更換的“動力模塊”；將主炮及搖架系統(tǒng)，改造為可在兩小時內(nèi)更換的“火炮模塊”。

設(shè)計工作充滿了挑戰(zhàn)。快速接口既要可靠，又要適應(yīng)戰(zhàn)場的泥沙、顛簸環(huán)境。田方設(shè)計了帶橡膠密封圈的錐面定位法蘭盤用于動力包與車體的對接，配合重型快速鎖緊扳手，能確保剛性和密封。油路和冷卻管路采用帶有單向閥的快速接頭，斷開時自動封閉，防止泄漏。電路則使用了從繳獲通訊設(shè)備上拆下的多針防水航空插頭。

榮克帶著人，將一臺狀態(tài)良好的柴油機和變速箱從車體內(nèi)整體拆出，加固外殼，整合所有附屬管路和線束，制作了第一個“動力模塊”原型。重量不輕，但結(jié)構(gòu)緊湊，頂部預(yù)留了吊環(huán)。

首先進行的是靜態(tài)對接測試。在維修車間，用自制的簡易龍門架，將“動力模塊”吊起，對準底盤上的新安裝座。在定位銷的引導(dǎo)下，模塊緩緩落下，“咔噠”幾聲輕響，鎖緊機構(gòu)到位。接著連接油管、水管、電路插頭……整個過程，由四名維修兵操作，僅用時二十五分鐘，便完成了從吊裝到所有接口的初步連接！