第610章 自行火炮模塊化設計：零件通用，維修更方便（第1頁）

五天的假期，對于長期超負荷運轉的楊國華、榮克等人來說，短暫得如同打了個盹。盡管林烽那句“明年新項目”的預告像片羽毛，不時撩撥著他們技術人本能的好奇心，但實實在在的睡眠、放空、以及在冬日暖陽下無所事事地溜達，還是讓透支的身心得到了寶貴的修復。假期結束，重回崗位時，幾人眼中的血絲淡了，腳步也輕快了些。

然而，瓦窯堡的節奏從未真正放緩。年關將近，各部隊的戰備訓練、裝備檢修、彈藥補充仍在緊張進行。在維修廠的車棚里，幾輛在反坦克大戰中受損、被拖回來搶修的“太行-1型”自行火炮，正讓維修班的師傅們頭疼不已。

“老劉，這輛車發動機缸體裂了，得把整個上層建筑（戰斗室）連帶火炮一起吊起來，才能拆出發動機！這大冬天的，吊裝又危險又慢，沒兩三天弄不完！”

“還有這輛，變速箱打齒，也得大拆！咱們的‘戰爭之神’好是好，可這維修起來，真是要了親命了！戰場上時間就是生命，哪能等得起這么修？”

維修連長老劉的抱怨，正好被前來了解戰損裝備修復進度的楊勇聽在耳中。他蹲在一輛被拆得七零八落的自行火炮旁，看著師傅們費力地拆卸著錯綜復雜的管線、連桿和固定螺栓，眉頭緊鎖。這確實是個大問題。“太行-1型”在設計時，優先考慮了火力、機動和防護的整合，但在可維護性上，受限于當時緊迫的時間和有限的經驗，確實考慮不足。動力包（發動機+變速箱）、火炮系統、行走機構都與車體結構緊密耦合，一處損壞，往往牽一發而動全身，維修耗時耗力。

楊勇立刻找到了林烽，也召集了剛剛休整回來的田方（負責機械結構）和榮克（熟悉發動機）一同商議。

“林主任，老劉他們反映的問題很現實。”楊勇指著草圖，“咱們的自行火炮，打起來是‘神’，修起來是‘坑’。戰場上搶時間維修，更是困難重重。必須改進設計，提高可維護性，尤其是戰場應急搶修能力。”

林烽點點頭，他早就思考過這個問題：“我觀察過鬼子一些后期型號的坦克和裝甲車，他們在設計上已經開始注重部件總成更換的概念。我們能不能借鑒這個思路，結合我們的實際情況，對‘太行-1型’進行模塊化改造？”

“模塊化？”田方眼睛一亮，“您是說，把發動機、變速箱、火炮搖架、甚至整個炮塔，設計成相對獨立的‘模塊’？每個模塊有標準接口，損壞后，可以整體拆下，換上備用的好模塊，讓車輛迅速恢復戰斗力，損壞的模塊拖回后方慢慢修？”

“正是這個意思！”林烽肯定道，“不追求一步到位把所有部件都模塊化，先從動力模塊和火炮模塊入手。設計標準化的安裝基座、快速連接斷開的油路、電路、冷卻管路接口。讓前線維修分隊，在條件允許的情況下，能像換輪胎一樣，在幾十分鐘內更換核心模塊！”

榮克從動力角度思考：“發動機和變速箱做成一個整體動力包，這個想法好！但接口設計是關鍵，要保證快速對接后的密封性、對中性，還要考慮吊裝工具和前線操作的簡便性。管路接頭可以用快速自密封卡箍，電路用多芯防水插頭。”

田方已經在腦子里勾畫結構：“底盤大梁上要預留強化過的、帶定位銷和快速鎖緊機構的安裝座。動力包外殼本身要足夠堅固，既是保護殼，也是吊裝受力點。火炮模塊相對復雜，火控和俯仰機構整合在里面，但也可以嘗試將炮管、搖架、反后坐裝置做成一個可快速拆裝的‘火炮總成’，通過幾個大型鉸鏈和鎖栓與炮塔連接。”

楊勇綜合道：“這是個系統工程，涉及到設計修改、新零件加工、裝配工藝變更，甚至維修工具和流程的重新制定。但一旦成功，對咱們裝甲部隊的持續作戰能力，將是質的提升！咱們可以先把思路定下來，田工負責機械接口和總裝設計，榮工把關動力包集成，我協調生產和試驗。”

模塊化設計攻關小組隨即成立。核心目標：將“太行-1型”自行火炮的發動機-變速箱總成，改造為可在一小時內完成野戰更換的“動力模塊”；將主炮及搖架系統，改造為可在兩小時內更換的“火炮模塊”。

設計工作充滿了挑戰。快速接口既要可靠，又要適應戰場的泥沙、顛簸環境。田方設計了帶橡膠密封圈的錐面定位法蘭盤用于動力包與車體的對接，配合重型快速鎖緊扳手，能確保剛性和密封。油路和冷卻管路采用帶有單向閥的快速接頭，斷開時自動封閉，防止泄漏。電路則使用了從繳獲通訊設備上拆下的多針防水航空插頭。

榮克帶著人，將一臺狀態良好的柴油機和變速箱從車體內整體拆出，加固外殼，整合所有附屬管路和線束，制作了第一個“動力模塊”原型。重量不輕，但結構緊湊，頂部預留了吊環。

首先進行的是靜態對接測試。在維修車間，用自制的簡易龍門架，將“動力模塊”吊起，對準底盤上的新安裝座。在定位銷的引導下，模塊緩緩落下，“咔噠”幾聲輕響，鎖緊機構到位。接著連接油管、水管、電路插頭……整個過程，由四名維修兵操作，僅用時二十五分鐘，便完成了從吊裝到所有接口的初步連接！